TORONTO – Che il sistema di trasporto pubblico di Toronto sia obsoleto non è un mistero. Quel che non tutti sanno è che negli ultimi decenni i costi per la sua espansione sono saliti alle stelle. A fare il punto della situazione è il nuovo rapporto del Toronto Region Board of Trade “Price of Progress”, che ha monitorato i costi a Toronto e in tutto il mondo per costruire il trasporto pubblico.
L’attuale costo del nuovo trasporto pubblico in città ammonta in media a oltre 700 milioni di dollari al chilometro, alla pari con quello di altre città nordamericane ma molto più alto di quelle europee.
Il rapporto invita sia il governo Ford che Metrolinx a prendere lezioni da tutto il mondo per ridurre i costi di costruzione di nuovi trasporti pubblici, poiché entrambi sono impegnati nella massiccia espansione in corso a Toronto e nelle aree circostanti.
La speranza del Toronto Region Board of Trade è che la spesa possa essere ridotta fino a circa 300 milioni di dollari al chilometro al pari di quella cui hanno fatto fronte alcune città europee, rispetto ai costi più elevati di questa parte dell’Atlantico. “Non puoi permetterti di non costruire, ma non vuoi nemmeno trovarti in una posizione in cui non puoi permettertelo”, ha detto a Global News Giles Gherson, presidente e ceo del Toronto Region Board of Trade.
Dallo studio emerge che i costi di costruzione a Toronto dalla metà degli anni ’70 alla metà degli anni ’90 erano stabili a circa 103 milioni di dollari al chilometro in denaro odierno.
Tale cifra è aumentata con il completamento della metropolitana di Sheppard nel 2002 a 234 milioni di dollari al chilometro, salendo successivamente a 443 milioni di dollari al chilometro per l’estensione della metropolitana Yonge-University nella York Region.
Attualmente, i progetti a Toronto, puntualizza lo studio, costano una media di circa 700 milioni di dollari al chilometro. L’incompiuta Eglinton Crosstown LRT dovrebbe costare 674 milioni di dollari al chilometro, mentre sia la Ontario Line che l’estensione della metropolitana Yonge hanno un prezzo di 700 milioni di dollari al chilometro. L’estensione della metropolitana di Scarborough costerà circa 600 milioni di dollari al chilometro.
Questi costi sono sostanzialmente superiori a quelli dei progetti europei equivalenti a Madrid e Parigi. I prezzi di Toronto, tuttavia, sono alla pari con i costi delle linee della metropolitana di Los Angeles e San Francisco e più economici delle espansioni della metropolitana a New York City.
Per tenere sotto controllo i costi, il rapporto suggerisce che alcuni degli elementi più glamour dell’espansione del transito potrebbero dover essere abbandonati. “Se rispettare il budget è una priorità fondamentale, dobbiamo agire di conseguenza, evitando grandi progetti di stazioni e ilasciando il capitale politico dietro i difficili compromessi richiesti per soddisfare le priorità locali come le preferenze di percorso o tecnologia”, ha suggerito lo studio.
“Una cosa su cui il governo Ford si è davvero concentrato è la costruzione di progetti sotterranei – ha detto a Global News Matti Siemiatycki, direttore dell’istituto di infrastrutture presso l’Università di Toronto – questo fa parte del loro mantra politico: non ostacolare il traffico con le loro linee. Quindi stanno costruendo sottoterra, in alcuni posti dove è giustificato e in altri posti dove si potrebbe costruire in superficie ma è politicamente vantaggioso e più popolare costruire sottoterra. Anche questo sta aggiungendo un costo per chilometro significativo”.
