TORONTO – L’aumento vertiginoso dei costi del progetto di trasporto della Ontario Line firmato dal premier Doug Ford ha portato a nuove critiche secondo cui il governo “non è stato sincero” riguardo ai costi che saranno coperti dai contribuenti ed è “allergico alle responsabilità”.
Un rapporto Metrolinx che aggiorna i costi di otto progetti di trasporto pubblico in costruzione mostra che quelli della Ontario Line – una linea di trasporto pubblico di 15 chilometri che attraversa il centro di Toronto – è aumentata del 43% in un solo anno.
Mentre il prezzo di costruzione originale nel 2019 era previsto essere di 10,9 miliardi di dollari, l’ultima stima per costruire e gestire la linea in 30 anni è ora fissata a 27,2 miliardi di dollari.
Fonti governative di alto livello hanno riferito a Global News che il prezzo include denaro per l’usura, fondi per coprire costi imprevisti del ciclo di vita, costi di acquisizione di proprietà e fondi operativi generali.
Matti Siemiatycki, direttore dell’Infrastructure Institute dell’Università di Toronto, ha affermato che alcune voci di spesa potrebbero essere spiegati dall’inflazione, che ha aumentato i costi di costruzione del 40% a partire dalla pandemia di Covid-19.
Ma il successo dei progetti infrastrutturali pubblici su larga scala, avverte Siemiatycki, dipende anche dal modo in cui vengono “presentati e promossi”.
“Ci erano stati promessi quattro progetti a Toronto per 28,5 miliardi di dollari. E ora sembra che avremo un solo progetto da 27 miliardi di dollari”, ha detto Siemiatycki riferendosi all’Ontario Line, Eglinton Crosstown West LRT, all’estensione della metropolitana di Yonge North e all’estensione della metropolitana di Scarborough, annunciati da Ford nel 2018.
Intanto a Queen’s Park Ndp e Liberali si scatenano. “Non hanno spiegato in anticipo al pubblico quale sarà il vero costo di questo progetto”, ha detto Bhutilla Karpoche, deputata dell’NDP mentre il leader del Green Party Mike Schreiner ha suggerito che il prezzo chr continua a lievitare è in linea con la gestione dei progetti di costruzione dei trasporti pubblici da parte dei conservatori.
“Per anni, i conservatori si sono rifiutati di assumersi la responsabilità dell’aumento vertiginoso dei costi e dei tempi della Eglinton Crosstown LRT. Ora sta accadendo la stessa cosa con la Ontario Line – ha detto Schreiner in una nota – questo è un governo allergico alle responsabilità”.
Il rapporto Metrolinx prende in considerazione anche la possibilità che la spesa aumenti ulteriormente negli anni a venire.
Finora il governo ha speso 5,2 miliardi per il progetto e promette di consegnare la linea nel 2031. Ma il rapporto afferma anche che il totale previsto di 28,7 miliardi di dollari “non riflette l’intero costo del progetto”.
“Il progetto include uno o più contratti che sono attualmente in fase di sviluppo”, si legge nel rapporto.
Tutto questo è all’origine delle richieste di piena trasparenza da parte di Queen’s Park. “Prezzo stimato per l’intero progetto, un piano credibile, una tempistica e la massima trasparenza attorno a questo progetto”, ha affermato Karpoche.
Schreiner, dal canto suo, ha chiesto un maggiore controllo. “Il Premier deve presentare un piano credibile per realizzare i principali progetti di trasporto pubblico nei tempi e nei limiti del budget, anche rafforzando la supervisione di Metrolinx”, ha concluso Schreiner.
In alto, i treni di Ontario Line nella pianificazione del progetto di trasporto (foto da X – Twitter)
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