Fuoco incrociato contro Stellantis. Operai licenziati, Roshel si smarca
TORONTO – Un tradimento bello e buono. È questa l’accusa rivolta ieri contro Stellantis da Unifor e da Mark Carney dopo la decisione del gigante dell’auto di vendere lo stabilimento di Brampton a Roshel, una compagnia canadese che produce veicoli blindati per l’esercito.
La possibile dismissione della fabbrica, alla quale era – ed è tuttora – appeso il destino di 2.200 lavoratori messi in cassa integrazione da quasi tre anni, era già stata denunciata dal sindacato dei metalmeccanici lo scorso fine settimana, un’ipotesi questa che non era stata commentata dai diretti interessati.
Lunedì sera, poi, è giunta la conferma da parte di Stellantis a fatto compiuto, una mossa che ha provocato critiche a Ottawa visto l’ingente sostegno finanziario garantito dal governo federale in cambio dell’impegno di Stellantis a mantenere attiva la produzione a Brampton. Unifor ha attaccato a muso duro l’azienda, ma non ha risparmiato l’esecutivo, tacciato di immobilismo di fronte “all’ennesimo sopruso a danno dei lavoratori”. “Stellantis – ha sottolineato la presidente del sindacato Lana Payne – ha tradito i nostri iscritti con un accordo sottomano che le permette di andarsene senza tutelare i lavoratori. Permettere la vendita – ha poi aggiunto – rappresenta un fallimento evidente della strategia nazionale nel settore auto e smentisce la promessa del governo federale di tutelare i lavoratori del settore auto nella guerra commerciale con gli Stati Uniti”.
Anche il primo ministro, difendendo l’operato dell’esecutivo, ha usato parole molto dure contro l’azienda automobilistica. “È un tradimento dei lavoratori e un tradimento degli obblighi verso il Canada e i canadesi. La situazione con Stellantis allo stabilimento di Brampton è inaccettabile. Una violazione chiara degli obblighi che devono essere rispettati alla luce di numerosi accordi. Andremo avanti con forza per garantire la protezione dei lavoratori e dei fondi canadesi”.
Parole, quelle di Carney, che non hanno soddisfatto le opposizioni. Pierre Poilievre ha organizzato ieri mattina una conferenza stampa proprio davanti ai cancelli dello stabilimento di Brampton. Il leader del Partito Conservatore, sollecitando l’intervento del governo, ha chiesto le dimissioni di Melanie Joly, che tra l’altro in questi giorni è impegnata in un’altra delicata vertenza, quella della Stelco.
“La ministra liberale dell’Industria – ha dichiarato – esattamente come il suo predecessore Champagne, sta affossando la nostra economia e costa al Canada soldi e posti di lavoro. Si deve dimettere”.
Stellantis nel 2023 ha firmato un accordo con il governo federale e quello dell’Ontario per un totale di 15 miliardi di dollari in dieci anni. Il piano prevedeva incentivi alla produzione per lo stabilimento di Windsor – dove vengono prodotte batterie per auto elettriche – e l’impegno a mantenere in vita la produzione a Brampton. Una promessa evidentemente caduta nel vuoto, visto che la fabbrica è tornata brevemente in funzione nel 2024 per poi fermarsi definitivamente.
Nel frattempo, a rendere più caotica una situazione già esplosiva, ci ha pensato la dirigenza di Roshel. Ieri infatti, il Ceo della compagnia Roman Shimonov ha fatto sapere che non prenderà alcun impegno per l’eventuale assunzione degli operai licenziati da Stellantis. “Posso solo confermare – ha sottolineato – che daremo la priorità ad eventuali assunzioni alla gente di Brampton, come facciamo sempre. Siamo a Brampton e c’è una ragione. Allo stesso tempo, un’impresa che vuole essere competitiva non può assumersi obblighi di altre compagnie e non prendiamo nemmeno in considerazione l’ipotesi di prenderci la responsabilità di accordi precedenti che non abbiamo firmato noi”. Insomma, mani libere sulle future assunzioni: la vertenza in questione riguarda i lavoratori, il sindacato, il governo, Stellantis e nessun altro. Ora occhi puntati al meeting di domani, al quale parteciperanno rappresentanti del governo federale, dell’esecutivo provinciale, di Stellantis e di Unifor.
In alto, lo stabilimento di Bramtpon (foto: Unifor)
