Vendita Stellantis, fuoco incrociato sul governo
TORONTO – Il governo era a conoscenza dell’intenzione di Stellantis di vendere lo stabilimento di Brampton? Se sì, perché non è intervenuto per tutelare gli oltre 2mila operai che hanno perso il lavoro? Sono queste alcune delle domande in attesa di una risposta definitiva in una vicenda che diventa più complicata e ingarbugliata con il passare delle ore. Anche perché è sempre più evidente il ruolo dell’esecutivo nella trattativa tra il gigante dell’auto e Roshel, la ditta canadese produttrice di veicoli militari che ha acquistato la fabbrica di Bramtpon.
Ed è ovvio che se il governo sapeva, l’accusa di “tradimento” lanciata dalla ministra del Lavoro Melanie Joly e rilanciata per ben due volte da Mark Carney perde di significato: come può l’esecutivo accusare di “tradimento” quando da settimane era a conoscenza di quanto stava avvenendo?
Ieri da Dublino, dove si trovava per partecipare al vertice della Comunità politica europea, lo stesso primo ministro ha cercato di difendere la posizione della Joly, confermando come il suo governo fosse a conoscenza “di alcuni aspetti della vendita”, ma non dei dettagli specifici. Molto strano, visto che né Carney né la sua ministra hanno denunciato il passaggio di mano, ma è stato il sindacato dei metalmeccanici Unifor a denunciare l’avvenuta vendita della fabbrica venerdì scorso. “Il tradimento – ha sottolineato ieri Carney – è non adempiere a tutti gli obblighi per tutti i lavoratori. Questa è la loro responsabilità”, riferendosi ai dirigenti di Stellantis. “Questa è la responsabilità che hanno assunto più volte, incluso nell’accordo sulle batterie che hanno firmato con il governo. Perseguiremo tutto questo. Una soluzione parziale è un passo, non una soluzione globale.”
Alla domanda se il suo governo fosse a conoscenza dell’accordo Roshel per acquistare l’impianto, Carney non ha risposto direttamente. “Essere informati o consapevoli di alcuni aspetti non è la stessa cosa”.
L’ufficio della Joly ha dichiarato che il ministro “ha agito solo come mediatore tra l’azienda e il sindacato e non è mai stato coinvolto nell’approvazione della vendita a Roshel”.
“Il ministro non ha avuto alcun ruolo nelle trattative con Stellantis o Roshel sull’accordo,” ha detto Mathis Denis, portavoce dell’ufficio di Joly, alla Canadian Press. “Il ministro era in un ruolo di risoluzione dei conflitti tra Stellantis e il sindacato. Tutto qui”.
Ma i dati contenuti nel registro del lobby mostrano che sia Stellantis che Roshel hanno tenuto incontri di alto livello con funzionari governativi negli ultimi mesi, inclusi in entrambi i casi con personale senior nell’ufficio di Joly.
Stando al registro, l’allora chief of staff della ministra, Paul Moen e il direttore delle policy David McFarlane si incontrarono con dirigenti di Roshel in agosto e in settembre. Il 15 ottobre i due collaboratori della Joly, insieme a Matthew Hall, consigliere per gli affari globali di Carney, ebbero un altro meeting con dirigenti dell’azienda canadese.
Sulla vicenda si è svolto ieri pomeriggio un vertice a Toronto che ha visto la partecipazione della stessa Joly, del ministro provinciale Vic Fedeli, dei rappresentanti di Stellantis e del sindacato Unifor. L’incontro si è risolto con un nulla di fatto.
In alto, una manifestazione di Unifor (foto: X – Unifor)
