TORONTO – No, non sto pensando di presentarmi per la poltrona di sindaco al municipio di Toronto. Ahimè, ho dovuto respingere lo tsunami di persone ansiose di vantare le mie incredibili doti di competenza amministrativa (fortunatamente ancora incontrastata), l’inattaccabile acume filosofico e ideologico (prendo una pagina dalla “Guida adatta all’auto adulazione per i narcisisti”) e credenziali etiche impeccabili (anche se il primo ministro Trudeau afferma che solo l’ex governatore generale corrisponde a questa descrizione).
Penso che mia madre abbia scritto quel paragrafo mentre passeggiava nel Giardino dell’Eden. Doveva aver fatto ciò che altre madri nello stesso ambiente idilliaco stavano evocando: qualità abbellite per coprire le sfortunate mancanze dei loro figli terrestri.
Ma questa è Toronto. Incredibilmente, il numero dei candidati a sindaco rischia di superare velocemente il numero dei residenti attuali. Quindi, uno in più, uno in meno… Fortunatamente, ciò significa che non mancheranno candidati con talenti intellettuali finora sottoutilizzati o non riconosciuti, traboccanti di empatia per quelli che sono percepiti come svantaggiati negli inferi lontani ancora irraggiungibili dai viaggi spaziali supersonici.
Comunque, la bellezza di una “democrazia”, come quella di Toronto, sta nel fatto che chiunque soddisfi tre criteri [molto] basilari può candidarsi a una carica elettorale: (1) avere una residenza all’interno dei confini della città, (2) essere in possesso della cittadinanza e (3) avere compiuto i diciotto anni di vita. Inoltre, è utile che tu stia ancora respirando. Questo è tutto.
È ancora meglio se riesci a elaborare un piano pertinente per far progredire la città. Non dovrebbe essere troppo difficile: siamo in retromarcia da almeno dieci anni e più.
A proposito di movimenti… questo chiaramente non si applica al traffico veicolare a meno che tu non sia un ciclista. Man mano che la conversione di corsie stradali precedentemente accessibili per le solo auto vengono convertite in “piste ciclabili”, verrà speso sempre più tempo per andare e tornare dal lavoro. A meno che, per così dire, la TTC non “intensifichi il suo servizio trasporti pubblici”. Per nebulose ragioni (alcune delle quali sono al di là della capacità di modifica dell’attuale management) ha cessato di essere l’affidabile “modo migliore”.
Le principali vie di transito – comprese le autostrade che attraversano la Città – assomigliano a parcheggi intasati o sono in costante stato di “riparazione”. Idem per i sistemi fognari di scarico e pluviali. Oh, avere uno di quei contratti!
Si potrebbe continuare con una lunga litania di carenze nel terziario della Città. L’unico aspetto positivo in tal modo sarebbe sottolineare che non c’è carenza di materiale disponibile per i risolutori di problemi per esercitare i propri talenti. Il governo provinciale ha reso molto più facile per una persona di azione e visione di ottenere il mandato normativo per “fare le cose”.
Forse la Provincia dovrebbe semplicemente “commissariare” l’Amministrazione Comunale e affidare la Visione e le Operazioni a un solo individuo che lavorerà a stretto contatto con il governo provinciale.
Il governo/premier è l’altro principale decisore politico e finanziatore di iniziative municipali mirate all’urbanizzazione e alla competitività. I singoli consiglieri possono sempre continuare a combattere contro i mulini a vento.
Le istituzioni democratiche di Toronto consentono anche questo. Vediamo se emergerà qualcosa di sostanziale dai candidati interessati.
Nella foto in alto, uno dei tanti cantieri infiniti aperti in città (foto dal sito del Comune di Toronto https://www.toronto.ca)
